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汕尾租法拉利458租豪车揭阳租婚车租保时捷BOX站在法拉利的面前，很多人都会很自然地变得兴奋起来，而当得知将有一个亲身体验的机会是，那种兴奋莫名的心情，绝对难以笔墨来形容。虽然一直对于这类极为奢侈的车型都有些只可远观不可孰玩的心态，但打心底里其实还是非常渴望能够一探究竟的。关于法拉利F430的外形，相信用再多的笔墨来形容也是多余。记得听过法拉利御用设计公司宾尼法利纳的发言人曾经说过所有的法拉利外型肯定是漂亮的，以前的就不说了，近年的法拉利车型的外型都已经以性能挂帅，在空气动力学上已经发挥到极致。所有来自F1赛场的重要经验都被运用在了民用法拉利身上，所以现在大家看到的所有现售法拉利车型都可以认为是披着漂亮车壳的F1 单就F430而言，空气动力学水平就被发挥到了极致水平。对F430进行计算机模型设计和在风洞中进行空气动力学试验时，设计师们采用了与F1团队完全相同的技术方法。F430的空气动力特性达到了完美水平，与上一代产品360 Modena车型相比，下压力提高了50%，从而提高了车辆的高速稳定性和主动安全性。 在车速为200 km/h时，下压力比360 Modena高出45 kg，在车速为300 km/h时，则高出85 kg，总下压力达到了280 kg。发动机罩尾端的扰流器与后轮之间的新型扩散器共同发挥了重要作用。扩散器带有与法拉利单座赛车类似的导流片，可以增加车尾下部的气流速度，从而形成一个低压区，产生将车辆向下拉的地面效应。这款专门为少数派享乐分子设计制造的法拉利F430，大马力可达490马力，而车身重量仅为1450公斤，这就是说，平均1个马力仅用来推动2.8公斤的车体，所以在短短的4秒钟F430就可以从静止加速到100公里/小时。与发动机匹配的法拉利F1变速箱，F430采用了新型铸铝变速箱壳体，变速箱连同电子差速器、伞形主减速器和发动机机油箱都安装在该壳体内。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用新型发动机的高功率和高扭矩并确保可靠性，提高了变速箱的第6挡传动比和主传动比。强大的马力与高效的变速箱配合，但同时需要更多电子设备对两者的配合做出动态的平衡，这个时候，电子差速器起到十分重要的作用。E-Diff电子差速器已经在F1单座赛车上应用了多年，用来保证赛车在驶出弯道时具有大附着力，防止车轮打滑。在公路上，它是一项强大的技术优势，能够提升车辆的操控稳定性。电子差速器包括以下三个主要的子系统：与F1变速箱（如果配备）共用的高压液压系统；由阀门、传感器和电子控制单元组成的控制系统；安装在变速箱壳体内部左侧的一套机械装置